«Rover», но не автомобиль

Ассортимент средств передвижения под названием скутер в наши дни столь широк, что только краткий обзор их займёт несколько страниц печатного текста. Они  различны по размерам, объёму двигателей и массе других параметров. Среди них особенности конструктива системы передачи мощности двигателя на колёса, количество колёс (от 2-х до 6-ти), страна-производитель и стоимость. Есть традиционные электроскутеры – сидячие и новые, которыми управляют стоя, вспомним хотя бы изобретение гениального Дина Кеймена под названием «сегвей».

На смену старым моделям практически ежегодно приходят воистину инновационные. Растёт неуклонно в мире и число скутеристов, в том числе и в нашей стране, с бесконечными заторами транспорта в городах и просто плохими дорогами в большинстве местностей. Скутеристами становятся как тинэйджеры, так и люди преклонных лет- это экономично, мобильно, недорого, кроме того не требует, в большинстве стран, наличия у владельца водительского удостоверения, регистрации в органах дорожной полиции и страховки. Как видим, преимущества в сравнении с водителями автомобилей, неоспоримые.

Вот и компания Rover решила внести сою лепту в дело изобретения новых моделей скутеров и выпустила на рынок новый аппарат этого типа, под названием Personal Rover. В нём оригинально абсолютно всё, начиная с дизайна, простоты эксплуатации, руля управления, подобно слалому при помощи двух телескопических «лыжных» палок-рукояток, высота которых 1м.14 см., до возможности компактного хранения в вертикальном положении.

Американские конструкторы считают, что подобный способ вождения будет органичнее восприниматься взрослым потребителем, нежели скутеры с рулём в виде буквы «Т», управление которыми подобно езде на детском самокате.

Длина скутера, изготовленного из стали и алюминия - 1 метр, ширина всего 50 см. Вес около 41 кг. Во избежание бесконечных опрокидываний, продуман низкий центр тяжести.

По словам американских разработчиков, Personal Rover – это электрический скутер, пригодный для использования, как в городе, так и на лёгком бездорожье, благодаря 25см. колёсам, имеющим протектор внедорожника. Конструкция состоит из свинцово-кислотных аккумуляторов напряжением 36 Вольт,12 Ампер-часов, питающих электродвигатель мощностью в 800 ватт. На одной зарядке можно проехать 20 км., развив скорость до 24 км/ч. Зарядка батарей длится до 4 часов. Данный скутер предназначен для людей, вес которых не превышает 113 кг., а рост – от 1м. 50см. до 2м.

Управление скоростью движения (тормоз и газ) осуществляется ручкой, как у мотоцикла, которая находится в верхней части  правой рукоятки «лыжной палки». Натягивая или отпуская кольцо акселератора, наездник увеличивает либо снижает скорость движения. Поворот осуществляется, когда водитель скутера, наклоняя корпус, переносит вес с одной ноги на другую.

Конструкторы считают, что управление Personal Rover можно освоить в течение минуты, движения подобны слалому и не выглядят глупо, по-детски. Но так ли считают потребители? Внешний вид  скутера, конечно, оригинален, видеоролик по эксплуатации впечатляет, да и акция, предпринятая производителем, соблазнительна – первые 50 экземпляров продаются на 200 долларов дешевле от заявленной цены в 1тыс. Однако, управление аппаратом стоя – это минус, лыжник на колёсах тоже вызывает улыбку. Покупатель, даже состоятельный, не спешит приобретать новинку, надеясь, что апробацию на безопасность и маневренность она пройдёт у других, а потом уже, пусть и дороже, приобретут проверенную вещь.